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      拭目以待!新昌又將多一條鐵路?全長約86km,途徑...

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      天姥小學二年級

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      我是樓主我老大
      發表于 2020-6-10 09:51:39 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      你知道嗎?
      嵊州又要新增一條鐵路了?


      除了正在建設的杭紹臺鐵路和金甬鐵路紹興至嵊州新昌的市域鐵路可能也要來了



      近日,《紹興市域鐵路S2線(紹興至諸暨)、紹興市域鐵路S3線(紹興至嵊州新昌)預可行性研究項目招標公告》在紹興公共資源交易網發布,文件透露了紹興兩條市域鐵路的可行性方案。



      招標文件紹興市域鐵路S3線(紹興至嵊州新昌)     

      紹興市域鐵路S3線(紹興至嵊州新昌)從紹興主城區南部引出,經平水、章鎮、三界等集鎮至嵊州、新昌城區,線路正線全長約86km,速度目標值考慮為160km/h。   



      線路走向尚未確定!   

      招標內容為,編制紹興市域鐵路S2線(紹興至諸暨)、紹興市域鐵路S3線(紹興至嵊州新昌)預可行性研究報告及資金平衡方案。包含項目功能定位及建設必要性研究、線路走向方案研究、主要技術標準研究、工程投資預估算、投資估算與資金籌措方案等內容。暫定編制周期為60天,預計8月底可以有規劃成果。

      建設紹興至嵊新市域鐵路
      將實現與紹興同城化打造杭州的后花園嵊州發展將迎來重大利好!
      這條鐵路能不能建、何時開建?
      讓我們拭目以待!


      來源:嵊州發布  
      原標題:新昌又將多一條鐵路?這個預可行性研究項目招標公告發布


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      天姥大學碩士三年

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      發表于 2020-6-10 10:17:35 | 只看該作者
      又沒有新昌的份,為什么不通到大市聚或者大明市?說明新昌是被紹興市遺棄的地方
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      發表于 2020-6-10 10:17:52 來自手機 | 只看該作者
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      發表于 2020-6-11 13:57:18 來自手機 | 只看該作者
      也就那樣,沒什么
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      天姥幼兒園大班

      地板
      發表于 2020-6-11 13:57:39 來自手機 | 只看該作者
      哦好的,啥時候開始弄
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      天姥小學六年級

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      發表于 2020-6-11 13:58:22 來自手機 | 只看該作者
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      天姥幼兒園大班

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      發表于 2020-6-11 14:00:13 來自手機 | 只看該作者
      搞快點,天天都有好消息,結果來個影都沒看到
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      發表于 2020-6-11 14:14:04 | 只看該作者
      無影手 發表于 2020-6-10 10:17
      又沒有新昌的份,為什么不通到大市聚或者大明市?說明新昌是被紹興市遺棄的地方

      一直都這樣,任何好事都輪不到新昌,一切壞事都由我們品嘗。
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      發表于 2020-6-11 14:22:12 來自手機 | 只看該作者
      新昌以后就是獨立的
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      發表于 2020-6-11 14:49:43 | 只看該作者
      反正紹興很少去,有沒有無所謂
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      發表于 2020-6-11 15:06:42 來自手機 | 只看該作者
      開始建設通知一下!
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      天姥小學六年級

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      發表于 2020-6-11 15:46:46 來自手機 | 只看該作者
      還是把新昌劃給寧波吧,就去了一次紹興,寧波倒是經常去

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      這個我雙手贊成!  詳情 回復 發表于 2020-6-11 22:12
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      天姥小學一年級

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      發表于 2020-6-11 15:56:32 來自手機 | 只看該作者
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      發表于 2020-6-11 16:07:58 | 只看該作者
      還很早,短期內不可能的,城際鐵路投資巨大,每公里上億甚至數億的投資,再說新嵊地區沒有這么大的客流來支撐,新地區去紹興方向一天的客流1000人次差不多了吧?來回2000,就是這條線路修好了,賣家的票款還不夠線路的維護費.


      城市軌道交通由于高密度運轉,列車行車時間間隔短,行車速度高,軌道交通
      列車編組輛數多而具有較大的運輸能力。單向高峰每小時的運輸能力最大可達到6萬~8萬人次(市郊鐵道);地鐵達到3萬~6萬人次,甚至達到8萬人次;輕軌1萬~3萬人次,有軌電車能達到1萬人次,城市軌道交通的運輸能力遠遠超過公共汽車。

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      很多地方都是修的起運營不起。尤其是人流量少的地方。  詳情 回復 發表于 2020-6-14 09:09
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      發表于 2020-6-11 16:09:46 | 只看該作者
      杭紹臺鐵路明年通車了,半小時可以到達紹興,再修一條城際鐵路,哪有這么多的客源?
      去客運中心看看,一天開紹興幾班客車?就算每個班次滿員,新嵊地區去紹興的旅客每天1000人撐死了.來回算2000.

      點評

      這個是地鐵啊,跟杭紹臺高鐵不一樣的啊  詳情 回復 發表于 2020-6-11 18:20
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      發表于 2020-6-11 16:39:57 | 只看該作者
      赤城山 發表于 2020-6-11 16:09
      杭紹臺鐵路明年通車了,半小時可以到達紹興,再修一條城際鐵路,哪有這么多的客源?
      去客運中心看看,一天開紹 ...

      你傻啊,如果這么想,那紹興為什么要建地鐵,就是為了方便,客運車不能超過100公里,地鐵160時速,傻的人都選擇地鐵。
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      發表于 2020-6-11 16:42:38 來自手機 | 只看該作者
      路搞起來,自然有人會來
      奮斗在路上
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      發表于 2020-6-11 16:49:19 | 只看該作者
      赤城山 發表于 2020-6-11 16:07
      還很早,短期內不可能的,城際鐵路投資巨大,每公里上億甚至數億的投資,再說新嵊地區沒有這么大的客流來支撐, ...

      你這樣想簡直太簡單了,建市域鐵路又不是來考慮這些問題,①首先為了杭紹甬一體化發展,公路、鐵路、市域、地鐵必須要有,紹興才能去融杭聯甬②紹興為了搞好紹興三區、諸暨、嵊新三大組群,沒有交通基礎設施非常重要,不然怎么發展大紹興③既然紹興建地鐵,那么具備市域鐵路的規劃建設,這是每個地鐵城市的需求,可以參考杭州寧波的市域鐵路,哪條不到縣市區。
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      天姥中學初三

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      發表于 2020-6-11 17:01:52 來自手機 | 只看該作者
      螺螄殼里做道場
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      發表于 2020-6-11 17:40:51 來自手機 | 只看該作者
      新昌還是劃到寧波好
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